Konnte heute mit dem Leapmotor B10 REEV eine Probefahrt machen. Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, waren Tank und Batterie voll geladen. In den 60 Minuten, die ich unterwegs war, fuhr ich eine Strecke ab, die ich öfters fahre, 13 km Autobahn, rund 8 km Einkaufsverkehr in der Stadt und dann über die Bundesstrasse 16 km weit zurück. Immer unter Einhaltung der geltenden Limits, auch mit Stop and Go. Insgesamt fur ich 37 km. Von den bei der Abfahrt angezeigten elektrischen Reichweite von 86km blieben bei der Rückgabe 62 über. Der Benzinmotor wurde nicht verwendet. Als Verbrauch zeigte das Cockpit 10,2 kw/h an, was ich für seh sparsam halte.
Bedienung: Ungwohnt über den Touchscreen, da alles darüber gesteuert wird. Konnte nicht alle Funktionen testen, aber Handyverbindung, Android Auto, Klimabedienung und Sitzbedienung haben sich schnell erschlossen. Die anderen Funktionen wie Spiegelverstellung und Assistenzsysteme verstellt man ja nicht so oft, wenn man allein mit dem Auto fährt. Der Touch reagiert schnell, es dürfte ein schneller Prozessor verwendet werden. An die Gangwahl per Lenkradstock gewöhnt man sich schnell, ebenso an die über den gleichen Stock schaltbaren ACC und Spurhalteassistenz. Das ACC dürfte ähnlich funktionieren wie in meinem Toyota Corolla Hybrid 2023.
Minus: Das Kunstleder des Sitzes finde ich nicht sehr angenehm, denn trotz aktiver angeblicher Sitzbelüftung, war mein Hemd nassgeschwitzt. Auch das Lenkrad des Neuwagens mit 7km auf der Uhr fühlte sich nach klebrigem Plastik an, gibt sich aber vielleicht nach einiger Zeit des Gebrauchs. Ein für mich ungewohntes Manko(?) ist der Blinkerschalter, der keine Einrastfunktion hat und sich bei angezeigten Spurwechseln nicht selbst zurückgestellt hat. Die Ladekante des relativ kleinen Kofferraums ist mit 85cm sehr hoch, dürfte dem Akku geschuldet sein. Da ich derzeit eine alte kranke Schäferhündin habe, dürfte das für mich ein Ausschlußgrund sein. Nächste Woche starte ich einen Versuch mit einer Rampe auf den Rücksitz, da die hinteren Türen einen sehr großen Öffnungswinkel von 90 Grad haben.
Die Ausstattungsvariante war Comfort, also volle Hütte, der Preis ertstaunlich günstig.
Mein Fazit: Preislich sehr attraktiv, günstige Leasingkonditionen, im Innenraum erstaunliches Platzangebot auch auf den Rücksitzen, Kofferraum relativ klein, Ladeboden nicht versetzbar, da darunter anscheinend Technik versteckt ist. Keine Möglichkeit für ein Reserverad. Für mich als Hundebesitzer wahrscheinlich nicht praktikabel. Da ich das Auto über meine Gartensteckdose laden könnte und in der Umgebung von 300m jede Menge Ladesäulen habe (Lidl, Spar, Hofer, Billa, Wien Energie) würde ich im Rahmen des Regelbetriebes wahrscheinlich die meiste Zeit elektrisch fahren können, da die üblichen täglichen Strecken nur ganz selten mehr als 80 km betragen.
Ich hoffe, ihr fandet meinen Bericht hilfreich.
Liebe Grüße aus ÖSterreich